نوارهای هواشناسی لاستیکی اکسترود شده مشابه واشرهای لاستیکی هستند اما بیشتر در ساخت و ساز خودرو و ساختمان استفاده می‌شوند. آن‌ها ساخته شده‌اند تا به طور موثر اتاق داخلی را از عناصر خارجی مانند هوا و آلودگی بیرون، گرما و سرمای شدید و آب جدا کنند.
آن‌ها توسط شرکت‌های تولید کننده لاستیک صنعتی به گونه‌ای طراحی شده‌اند که خاصیت ارتجاعی بالایی داشته باشند تا امکان باز و بسته شدن مکرر درها و پنجره‌ها را فراهم کنند.
هنگام استفاده در وسایل نقلیه خودرویی، آن‌ها همچنین باید در مقابل لرزش مقاومت کنند و در عین حال مهر و موم محکمی را حفظ کنند.
مواد اکستروژن لاستیک
ویژگی‌های ذاتی محصولات لاستیکی اکسترود شده به خواص شیمیایی و فیزیکی زنجیره الاستومری پایه آن بستگی دارد. زنجیره الاستومری از ستون فقرات پلیمری مبتنی بر کربن با چندین محل فعال یا گروه‌های عاملی تشکیل شده است.
ترکیب شیمیایی زنجیره الاستومری نوع ماده لاستیکی را تعیین می‌کند.
علاوه بر خواص عمومی مانند خاصیت ارتجاعی، عایق حرارتی و الکتریکی و خواص جذب ضربه، نوع خاصی از مواد لاستیکی به دلیل مقاومت شیمیایی ذاتی، مقاومت در برابر پیری و تخریب، خواص مکانیکی و هزینه انتخاب شده است. در زیر انواع مختلف مواد لاستیکی مورد استفاده در تولید لاستیک اکسترود شده آورده شده است.
لاستیک بوتادین (BR)
لاستیک بوتادین یا BR یک الاستومری از پلیمریزاسیون مونومر، بوتادین است. حدود 25 درصد از تولید لاستیک‌های مصنوعی در جهان را به خود اختصاص داده است.
بیشتر BR تولید شده برای ساخت لاستیک استفاده می‌شود، در حالی که برخی از آن‌ها با لاستیک‌های دیگر ترکیب می‌شوند تا خواص محصول نهایی را بهبود بخشند.
به طور کلی، BR مقاومت خوبی در برابر ترک خوردگی، سایش و غلتش دارد، اما مستعد تخریب لایه ازن است.
لاستیک استایرن-بوتادین (SBR)
استایرن بوتادین یا SBR محصول کوپلیمریزاسیون بین استایرن و بوتادین است.
SBR یکی از مهم‌ترین انواع لاستیک است که نه تنها برای تولید قطعات لاستیکی اکسترود شده بلکه برای تولید لاستیک، واشر و کفش نیز استفاده می‌شود.
این یک لاستیک همه منظوره است که از نظر سهم بازار با لاستیک طبیعی رقابت می‌کند. SBR به دلیل مقاومت بهتر در برابر سایش، پارگی و حرارت نسبت به لاستیک طبیعی ترجیح داده می‌شود.
لاستیک اکریلونیتریل بوتادین (نیتریل) (NBR)
لاستیک نیتریل که بیشتر با نام NBR یا Buna-N شناخته می‌شود از کوپلیمریزاسیون اکریلونیتریل و بوتادین ساخته می‌شود. به دلیل مقاومت در برابر مواد شیمیایی مبتنی بر نفت مانند روغن، سوخت و گریس، رایج‌ترین نوع لاستیکی در کاربردهای خودرویی است.
بنابراین، آن‌ها به عنوان واشر و درزگیر عالی استفاده می‌شوند. با این حال آن‌ها دارای استحکام کششی پایین و عملکرد ضعیف در دمای پایین هستند که با ترکیب پر کننده‌های تقویت کننده کاهش می‌یابد.
لاستیک اتیلن پروپیلن (EPM، EPDM)
EPDM از کوپلیمریزاسیون اتیلن و پروپیلن با افزودن دین ساخته می‌شود که عمل آوری را تسهیل می‌کند. هنگامی که از دین استفاده نمی‌شود، نتیجه به عنوان EPM نامیده می‌شود و فقط با پراکسید قابل درمان است. هر دو EPDM و EPM مقاومت خوبی در برابر هوا، خواص عایق و دی الکتریک خوب، خواص مکانیکی عالی در دماهای بالا و پایین و مقاومت شیمیایی دارند. آن‌ها هنگام استفاده در کاربردهای آب‌بندی خودرو از نظر حجم تولید با NBR رقابت می‌کنند.
لاستیک بوتیل (IIR)
لاستیک بوتیل یا IIR کوپلیمر ایزوبوتیلن و ایزوپرن است.
زنجیره الاستومری آن به دلیل محتوای ایزوپرن آن که تنها حدود 3 درصد کوپلیمر است، عمدتاً غیراشباع است.
اشباع نشدن کم IIR آن را قادر می‌سازد بیشتر مواد شیمیایی (گاز و مایعات) را دفع کند و هنگامی که به درستی ولکانیزه شود در برابر پیری بسیار مقاوم است.
به دلیل این خاصیت، IIR برای تولید حلقه‌های O-Ring، واشر، تزئینات پنجره‌ها و درها و شیلنگ‌ها استفاده می‌شود.
لاستیک بوتیل هالوژنه (CIIR، BIIR)
این نوع لاستیک از اصلاح بوتیل با واکنش آللیک کلر و برم تولید می‌شود.
این باعث بهبود ازن و مقاومت شیمیایی مواد می‌شود، اما در مقایسه با IIR، قابلیت عایق کاری و مقاومت در برابر آب را کاهش می‌دهد. با این وجود، نفوذپذیری آن در برابر رطوبت و گاز در مقایسه با سایر انواع لاستیک کم است. حوزه‌های کاربرد آن مشابه IIR است.
لاستیک کلروپرن (نئوپرن) (CR)
کلروپرن که با نام تجاری نئوپرن شناخته می‌شود، یکی از اولین لاستیک‌های مصنوعی است که تا کنون ساخته شده است.
در سال 1930 توسط DuPont ساخته شد و به گونه‌ای ساخته شده است که مقاومت در برابر پیری و دوام بهتری نسبت به لاستیک طبیعی داشته باشد.
کمبود لاستیک طبیعی در طول جنگ جهانی دوم تنها باعث شیوع بیشتر کلروپرن شد. امروزه، به دلیل بی‌اثر بودن شیمیایی ذاتی آن، به طور گسترده در تولید مهر و موم، واشر و شیلنگ‌های ضد آب و هوا استفاده می‌شود.
با این حال، به دلیل بسیاری از افزودنی‌های ترکیبی آن، بسیار گران‌تر از لاستیک طبیعی است.
لاستیک فلوروکربن (ویتون) (FKM)
لاستیک‌های FKM به عنوان مواد فلوئورو الاستومری شناخته می‌شوند.
آن‌ها از کوپلیمریزاسیون و ینیلیدین فلوراید (VDF) با سایر مواد شیمیایی مانند هگزا فلوئوروپروپیلن (HFP)، تترا فلوئورواتیلن (TFE) و غیره ساخته می‌شوند. این نام تجاری Viton است که علامت تجاری DuPont است. FKM به طور کلی به علاوه داشتن خواص مکانیکی خوب، تقریباً در برابر تمام مواد شیمیایی بسیار مقاوم است.
آن‌ها برای تولید بند ناف برای ساخت حلقه‌های O و سایر محصولات آب‌بندی مناسب هستند.
لاستیک طبیعی (NR)
کشف لاستیک طبیعی راه را برای توسعه ولکانیزاسیون، فرآیندی کلیدی در تولید مواد لاستیکی پیشرفته تر، هموار کرد.
ترکیب شیمیایی اصلی آن، لاتکس (پلی سوپرن)، از پوست گیاهان، به ویژه درخت Hevea برداشت می‌شود. لاستیک طبیعی به دلیل ایجاد حرارت عالی و مقاومت در برابر خستگی در مقایسه با سایر لاستیک‌ها ترجیح داده می‌شود.
لاستیک ایزوپرن (IR)
ایزوپرن یا IR از نظر ساختار زنجیره پلیمری شبیه لاستیک طبیعی است.
IR لاستیک‌های همه منظوره و پرکاربردی هستند که از پلیمریزاسیون مونومرهای ایزوپرن ساخته می‌شوند.
از آنجایی که آن‌ها به صورت مصنوعی ساخته می‌شوند، خالص‌تر از لاستیک طبیعی هستند و دارای خواص کنترل شده و برتر هستند.
مانند لاستیک طبیعی، آن‌ها علاوه بر قابلیت جذب ضربه ذاتی، دارای مقاومت خوبی در برابر حرارت و مقاومت در برابر خستگی هستند. بنابراین، آن‌ها در تولید ضربه‌گیر و بوش‌های لاستیکی مناسب هستند.
پاسخ دهید
میخواهید به بحث بپیوندید؟مشارکت رایگان.