آشنایی با انواع کوپلینگ صلب

انواع کوپلینگ لاستیکی و ضربه گیر لاستیکی در شرکت تولید ماهور پلیمر با بهترین کیفیت و متریال تولید می‌شود. برای اینکه با انواع این قطعه به خوبی آشنا شوید تا انتها ما را همراهی کنید. کوپلینگ لاستیکی همانطور که از نامش مشخص است از جنس لاستیک است. این قطعه در صنایع مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرد.

کوپلینگ لاستیکی در ماشین آلات به منظور ضربه گیر و لرزه گیر جهت جلوگیری از ارتعاشات کاربرد دارد. کار این قطعه لاستیکی جلوگیری از هدر رفتن انرژی در جسم ضربه زننده که منجر به لرزش و صدای دستگاه می‌گردد.

کوپلینگ لاستیکی از ضربه گیری‌های بسیار منعطفی است که از لاستیک مصنوعی تولید شده است. این قطعه در بیشتر صنایع کاربرد دارد. در واقع می‌توان گفت از کوپلینگ لاستیکی هنگای استفاده می‌شود که نیرویی انتقال دهد یا نیاز باشد ضربه‌هایی ناشی از راه اندازی یا از توقف ناگهانی تجهیزات جلوگیری کند.

انواع کوپلینگ لاستیکی

به طور کلی می‌توان گفت که کوپلینگ لاستیکی به دو دسته تقسیم می‌شوند:

• کوپلینگ لاستیکی سخت و صلب
• کوپلینگ لاستیکی منعطف

هر دوی این ضربه گیرهای لاستیکی در صنعت پرکاربرد می‌باشند.

کوپلینگ لاستیکی صلب (HARD FLANGE COUPLING)  در محورهای هم راستا بکار می‌روند.
از این نوع قطعات برای مقایسه با نوع انعطاف‌پذیر کاربرد کمی دارند؛ به دلیل اینکه امکان جبران ناهم راستایی محورها نیست؛ بنابراین در مواردی کاربرد دارد که محورهای تراز جانبی و زاویه‌ای دقیقی دارند.

انواع کوپلینگ صلب

انواع کوپلینگ صلب عبارتند از:

• دنده‌ای
• فلنچی
• مخروطی
• زنجیری
• میله‌ای
• شبکه‌ای
• غلافی و پوسته‌ای

در ادامه هر یک از موارد فوق را بررسی خواهیم کرد.

1. کوپلینگ غلافی یا پوسته‌ای

ساده ترین نوع کوپلینگ است. از این کوپلینگ برای انتقال گشتاور از یک خار و یک شیار خار بر اساس نیاز و کاربرد آن به کار رفته شده است. در این قطعه خار و غلاف برای انتقال قدرت بین شفت ها مناسب هستند.

2. کوپلینگ لاستیکی فلنچی

این نوع ضربه گیر زیر مجموعه کوپلینگ‌های صلب است. در بین شفت‌های چرخان از این نوع قطعه استفاده می‌شود. در واقع این نوع کوپلینگ، شامل فلنچ‌هایی است که یکی از آن‌ها در پایان شفت ثابت می‌ماند و دو فلنچ به صورت یکسان برای تکمیل درایو پیچ می‌شوند.

از این نوع ضربه گیر لاستیکی تنها در مواردی می‌توان استفاده کرد که شفت‌ها در شرایط استاتیک یا دینامیکی به صورت هم تراز باشند.

3. کوپلینگ میله‌ای (BEAM COUPLING)

کوپلینگ میله‌ای، از نوع کوپلینگ منعطف است که به نام کوپلینگ هلیکال معروف است. این نوع کوپلینگ برای انتقال گشتاور بین دو شفت است؛ در صورتی که زاویه یا محوری یا هر دو نوع را ایجاد می کند.

با طراحی یک مسیر مارپیچی و ایجاد یک میله هلیکال منعطف می شود. در واقع این وسیله از یک تکه قطعه بدون لقی استفاده می‌کند به علت ماشین کاری در این کوپلینگ توانایی ایجاد تغییرات به محصول نهایی با هم تراز بودن قطعه وجود دارد.

با تغییر زاویه میله امکان انحراف و همچنین ظرفیت گشتاور و سختی پیچشی و حتی چند نقطه شروع در یک هلیکس خواهد شد.
از موارد مصرف کوپلینگ میله‌ای می‌توان به صنعت مواد غذایی، هوا و فضا، صنایع پزشکی و دارویی، همچنین کنترل حرکت ربات‌ها را فراهم کرد. مواد به کار رفته شده معمولا از آلیاژهای آلومینیوم و فولاد ضد زنگ است.

البته در برخی از موارد از تیتانیوم و فولاد ماراجینگ نیز برای تولید این قطعات استفاده می‌شود.

4. کوپلینگ مخروطی (TAPERED SHAFT LOCK)

این قطعه از دو بخش چدنی تشکیل شده است. سپس با استفاده از پیچ و مهره‌های فولادی به آرامی به یکدیگر متصل می‌شوند. از مزایای این کوپلینگ می‌توان اشاره به جدایی این قطعه بدون جدایی شفت کرد.

5. کوپلینگ زنجیره‌ای (Chain coupling)

این قطعه برای انتقال نیرو در بین دو شفت مورد استفاده قرار می‌گیرد. معمولا کوپلینگ‌های زنجیره‌ای در قسمت انتهایی موتور یا گیربکس نصب می‌شوند. از کاربردهای این قطعه امکان اتصال به دستگاه برای منتقل کردن نیرو مناسب است.
در واقع استفاده از این کوپلینگ زنجیره‌ای یکی از روش‌های مقرون به صرفه برای انتقال نیرو در بین شفت‌ها محسوب می‌شود.

6. کوپلینگ انعطاف‌پذیر (FLEXIBLE COUPLING)

از کاربردهای این قطعه می‌توان به انتقال گشتاور از یک شفت به شفت دیگر اشاره کرد. هنگامی که شفت‌ها با یکدیگر هم تراز نباشند مناسب است. این قطعه‌ عدم انطباق را به اندازه 3 درجه کنترل می‌کند. در ضمن انواع کوپلینگ انعطاف‌پذیر در پایین آوردن میزان لرزش‌ها و سر و صدا بسیار موثر و اثر بخش است.

7. کوپلینگ شبکه‌ای (GRID COUPLING)

این کوپلینگ از دو هاب شفت، یک شبکه فنری فلزی، یک کیت درپوش ساخته شده است. تراکم بالای گشتاور این قطعه بین دو هاب شفت توسط المان‌های شبکه فنر فلزی انتقال می یابد.
تفاوت کوپلینگ شبکه‌ای یا کوپلینگ چرخ دنده‌ای یا دیسکی امکان جذب و توزیع پیک ضربه در طی زمان از طریق المان‌های فلزی است. این کار موجب خواهد شد تا بارهای پیک کاهش یابد همچنین از میزان انحراف پیک تا حد زیادی کاسته شود.

8. کوپلینگ امگا

کوپلینگ امگا یکی دیگر از انواع کوپلینگ لاستیکی انعطاف‌پذیر است. زمانی که میزان ناهمسانی شفت‌ها با یکدیگر زیاد باشد، به کار می‌روند. در واقع این نوع ضربه گیر قابلیت نصب و تعویض آسان را دارد و نسبت به سایر کوپلینگ‌های دیگر بهتر و با کیفیت‌تر است.
در مواردی جزء تجهیزات و ابزارهای سنگین وزن می‌باشند و یا جابجایی آن با محدودیت‌هایی روبرو است.

9. کوپلینگ انعطاف‌پذیر دنده‌ای (GEAR COUPLING)

کوپلینگ انعطاف‌پذیر دنده‌ای به این صورت عمل می‌کند بر روی موتور و شفت دو توپی که دارای لبه‌های دندانه دارای است نصب شده است سپس این دندانه‌ها با استفاده از بوش دنده‌ای که احتمالا یک تکه یا دو تکه است به یکدیگر وصل شود. بعد از جفت شدن دندانه‌های داخلی با دندانه‌های بوش انتقال گشتاور مسیر خواهد شد.

10. کوپلینگ دیسکی (DISC COUPLING)

از کاربردهای این قطعه می‌توان در آسیاب‌ها و فن‌ها، موتورهای دریایی، درایو برج‌های خنک کننده، کمپرسورها، ژنراتورها اشاره کرد.

سایر کوپلینگ انعطاف‌پذیر به شرح زیر می‌باشند:

• کوپلینگ جی سلینجر (GEISLINGER COUPLING)
• مغناطیسی  (MAGNETIC COUPLING)
• کوپلینگ دیافراگمی (DIAPHRAGM)
• گریت کوپلینگ (GREAT COUPLING)
• کوپلینگ اولدهام (OLDHAM COUPLING)
• عنکبوتی یا آرواره‌ای (SPIDER OR JAW COUPLING)